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空中俯瞰，大兴国际机场航站楼古铜色的屋顶如同凤凰展翅。从航站楼中心伸出5条指廊，供未来旅客登机。紧挨着航站楼北侧，一栋细长的高楼也已拔地而起。这是新机场综合服务楼，由于造型类似且与航站楼相连，又被称为“第六指廊”。
“第六指廊”面积超过13万平方米，未来为旅客提供商业、办公和酒店功能。按照计划，综合服务楼将在今年9月随新机场通航同期运营。
服务楼特许经营30年
虽然与新机场航站楼紧挨着，但“第六指廊”在经营模式上截然不同。按照此前签订的协议，新机场综合服务楼在建设之初就转让给华润置地30年的经营权。昨天，华润置地方面披露，由其承担综合服务楼的建安成本，并对其进行装修和运营。
综合服务楼形似指廊，内部也是细长布局。规划显示，整栋楼被分为南北两段，其中靠近航站楼的南段是商业和办公功能，北段为酒店功能。由于位置特殊，这里成为距离航站楼最近的酒店。华润置地相关负责人介绍，三个功能中，办公项目4.59万平方米，商业项目2.17万平方米，酒店项目6.94万平方米。加起来，这栋综合服务楼面积已超过13万平方米。
按照计划，综合服务楼将在今年9月与新机场一起启用。不过，酒店功能还需要再等几个月，预计在今年年底投用。
步行10米可到航站楼
从功能分布上看，新机场综合服务楼地下两层、地上6层（含一处夹层）。其中在南段，地上一层、地上一层的夹层为办公功能，地上二层为商业功能，地上三到五层为办公功能；在北段，地上6层均为酒店功能。
综合服务楼的地下部分，其实也是新机场的轨道交通工程的北段。未来，京雄城际铁路、地铁新机场线、衔接新老两大机场的城际铁路联络线就是经此下穿北京大兴国际机场航站楼。根据设计，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
“综合服务楼与新机场航站楼相互连通，廊桥只有大约10米长。”综合服务楼与停车楼的施工方中建八局项目部负责人介绍，未来乘客可以在地下一层、首层和地上二层直达新机场航站楼。
华润置地方面透露，未来在综合服务楼内，还将打造室内庭园生态景观，采用叠院迭景的构景方式，形成内部生态系统；外部双层呼吸玻璃幕墙，自带外循环，实现节能环保；未来运营时，内部也将采用多种智慧运营的措施。
新机场配两大停车楼
位于大兴国际机场北侧的，不仅仅是综合服务楼。服务楼两侧还布局了服务新机场的两栋停车楼。“停车楼的建筑面积是服务楼的2倍，达到了26万平方米。”中建八局项目部负责人说。
建设如此大规模的服务楼和停车楼并不容易。为此，施工中还专门用上了虚拟仿真技术。工程的基坑面积大，各部分各工序之间穿插较多，钢结构及幕墙工程节点施工难度高，技术人员采用BIM技术进行建筑物全建模，工程建设动态演示及模拟、4D工期演示，最终实现了虚拟施工过程和工艺的有效集成。
记者了解到，新机场的停车楼也采取特许经营的方式，由首钢集团香港上市公司首长国际经营25年。停车楼地下1层、地上3层。经过优化设计，停车楼的车位数量可以达到4321个。
停车楼内，还有不少新功能。其中，148个停车位将依靠两个机器人完成泊车，在国内首次实现自动泊车；楼内还特意划分了十几个不同的停车区域，其中就包含网约车停车专区；此外，还将设置可提前预约车位的VIP停车区、车位空间更大的女士停车区和新能源停车区。
